长江云报道 在今年一季度，武汉长江中游航运中心建设不断传来好消息：铁水联运实现正常化运行，新型集装箱船加速打造，武汉长江中游航运中心正向着2020年全面建成的目标迈进。

阳逻港铁水联运实现常态化

一个集装箱从辽宁营口港乘坐货轮和汽车到达成都，需要 35天，但是在武汉停一下，换乘火车前往成都，全程只要25 天。一季度，阳逻港铁水联运实现正常化运行，2.8公里的铁路运输替换了28公里的公路运输，在武汉转乘的时间和费用大幅降低。

从运输里程和运价上看，转乘的里程不到全程的百分之一，但是费用却占到了百分之十。为此，武汉港发集团发挥铁水联运优势，正打造从东北到云贵川，新疆到东南沿海的国内运输大通道，明年，随着多式联运海关监管中心的运营，欧亚丝绸之路的国际物流成本将进一步降低。

新型集装箱船年内下水运行

道路打通了，船舶也要升级。现在符合内河运输和海上运输两种标准的新型船舶已经开始建造。它可以装载1140个标准集装箱，是长江上的巨无霸。

武汉市按照造船价格的百分之二十，不超过一千万进行补贴，支持企业修建江海直达新船，下一步相关企业正在建造近洋船舶，为开通直达韩国日本 东南亚的国际航线做准备。

招商引资推进大临港经济

路通、货畅让更多企业看好临港优势，选择入住阳逻新港综保区。 为了给入园企业做好服务，园区还定期邀请企业座谈，帮助他们解决入住园区的难题。

发挥阳逻港区和综保区比邻的优势，今年武汉市全面提升武汉临港经济的发展，建设对外开放的新高地。

（湖北广电融媒体记者 冯志强 刘巧路 责任编辑 黄静蕾）